试验工作计划

关于试验工作计划3篇

时间过得真快，总在不经意间流逝，我们的工作又迈入新的阶段，是时候开始写计划了。相信许多人会觉得计划很难写？以下是小编帮大家整理的试验工作计划3篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

岁月流逝，白驹过隙，转眼间我进公司已经有半年多的时间了，回顾过去的日子，总结工作中的得失，感触很多。

首先，感谢公司领导给我一个平台，让我能在试验检测工作的岗位上施展自己的一技之长，同时通过每周的业务学习让我的试验检测业务水平又有了一个新的提升。

其次，感谢项领导和试验室同事的帮助，使我圆满完成了领导和负责的同事给我安排的各项试验检测工作任务。

今年6月，同事们和我完成了本中心试验室的驻地建设、仪器设备的进场和安装。完成了试验室仪器设备的标定和自校，完善了试验室的各项管理制度，工地试验室通过了质监站的验收，并取得了资质。

接下来配合同事完成了本合同段前期所需混凝土的配合比、标准击实试验，完成了扬中三桥钢筋﹑水泥﹑砂石原材料的抽检，并将试验结果出成报告向指挥部领导做了汇报。

参加了试验室每周礼拜一的工地会议，通过会议我认识到了自己的一些短处，以便于提高自己的个人素质。

在看到成绩的同时，我也认识到自己工作中存在的不足。

1、工作中遇事的协调性和灵活性有待进一步提高。在工作过程中，应向领导以及同事多请教、勤动脑、勤实践，尤其是做试验以及出报告时，应该多熟悉新规范﹑认真仔细，尽可能减少出错的机会。

2、业务学习仍需加强。通过今年的试验考试与平时的工作，我认识到自己还有很多的专业知识学习不到位，最近两年有很多行业标准、国家标准的新版规程规范陆续执行，我应多花更多时间来熟悉它们，来提高自己将来在岗位上的竞争能力。

3、与同事的凝聚力不够。我们来自不同地方，互不相识，在性格、习惯、工作方法方面各不相同，应互相谅解，团结一致，在工作中最大限度的发挥集体的力量。

在以后的试验检测工作中，应全力克服20xx年工作中的缺点和不足，增强责任感，个人服务大局，以试验室的年度试验任务为中心开展工作，为试验室提供可靠的试验参数。

下一年的工作计划在服从试验室工作计划的基础上，个人做出如下计划安排：

1、各试验室应根据所辖合同段工程具体情况制定详细试验检测工作计划，按土方路基、石方路基、混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土、路面基层、路面面层混凝土、结构物地基（承载力）与基础、附属（防护、排水）等单项工程分别制定计划；

2、达到《单项工程试验检测项目与频率》和施工规范规定的要求，做到不缺项，无漏检；

3、对地产砂石材料质量要从源头抓起，多做料场调查工作，确保材料质量与数量供应；

4、制定出对混凝土拌和站、预制场、储料场的质量监控措施；

5、对特大桥、大桥、互通立交等大型结构物工程，单独制定试验检测工作计划；

6、对C40以上的混凝土进行重点监控检测；

7、做好试验路段的试验检测计划；

8、路基压实度要单独排出《路基压实度检测计划表》；

9、中心试验室组织力量安排好现场CBR试验；

10、桥涵结构物的地基承载力试验检测数据，必须齐全，一个不能缺少。对于无法进行轻型动力触探的（砂砾、岩石）地基要有准确的地质情况文字描述；

11、路基、路面基层的弯沉值检测中心试验室与监理处、施工单位共同进行；

12、路面（沥青）混凝土粗集料的磨光值、路面摩擦系数和构造深度，施工单位自己无法完成的，委托中心试验室进行；

13、外购材料、半成品、成品的鉴证试验由施工单位、总监办、中心试验室共同进行；

14、对于外加剂、粉煤灰等统由中心试验室组织安排委外试验；

15、试验仪器设备的检定要按规定周期排出计划，报中心试验室，以便在条件允许的前提下统一联系计量部门安排检定。

一、 工程概况：

诸永高速公路是浙江省高速网络工程的主要干线之一，它纵贯浙江中部，是沟通以杭州为中心的浙北地区和以金华、温州为中心的浙江中、南部地区的干线公路，也是杭金衢高速公路与温州绕城高速公路的重要连接线。十四合同段起讫桩号为K215+600～K219+800，路线全长4.226公里，其中包括一座隧道，隧道为分离式型式，长度约1200m。一座桥梁，桥梁预应力砼采用连续箱梁桥型，跨径组合为25*25+55+2*100+55+19*25+55+3*100+55+9*25。一段路基，路基约600m其中100m软基，其余为填方路基。本工程按四车道高速公路标准设计。

设计行车速度：80公里/小时 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 设计洪水频率：按300年一遇 地震烈度小于6度 路基宽度24、5米

二、检验、试验计划：

2、内容： 2.1原材料的检验、试验： 1、目的：使用合格材料、生产合格产品，创优良工程，精品工程

2.1.①原材料采购认定的前提是质量符合现行试验及施工规范、满足施工要求。

2.1.②桥涵工程常用原材料质量要求： a、细集料：本项目要求采用中粗砂，满足JTJ041-20xx第11.2.2条之规定。

b、粗集料；满足JTJ041-20xx第11.2.3之规定。

c、水泥：质量满足GB175-1999之规定。

d、外加剂：为满足施工需要改善砼某一性能所掺加的外掺材料除必须符合其材料本身之标准规定外，同时应满足产品自身特定要求。 e、钢材：质量满足GB1499-1998、GB13013-91之规定。 f、钢绞线：质量满足GB5224-85之规定。

2.1.③原材料的检验、试验：

a、细集料：抽检频率1/200m3，按JTJ058-20xx进行检验。 b、粗集料：抽检频率1/500m3，按JTJ058-20xx进行检验。

c、水泥：抽检频率散装1/500T或每批、袋装1/200T或每批，按GB175-1999规定进行检验。

d、钢筋：抽检频率1/60T或每批，按GB1499-1998，GB13013-91进行检验。

e、钢绞线：抽检频率1/60T或每批，按GB5224-85进行检验。 f、精轧螺纹钢：抽检频率1/100T或每批，按GB1499-1998进行检验。

g、锚具、夹具：抽检频率10/100套或每批且不少于10套，按

GB/T14370-93进行外观检查，5套做硬度检查，3套进行静载锚固性能检验、疲劳荷载检验及周期荷载检验。

2.1.4按2.1.3进行 ……此处隐藏1568个字……始进行配合比试验，以免影响施工。

2、施工过程的试验检测

（1）混凝土、砂浆工作性及强度检测。桥涵结构物在混凝土浇筑及砌筑过程中应进行工作性编号登记，填写试验台帐及养生室的试件入库台账。养生至龄期后做抗压强度试验。混凝土试件制作数量除按规定频率编入竣工资料的部分，还应考虑到指导施工的部分，如：同条件养生试件指导梁板预应力张拉、吊装等关于工序衔接的强度检验。

（2）桥梁结构钢筋焊接质量检测

掌握钢筋焊接加工进度，达到规定频率的接头数量应取样进行焊接试验。

（3）桩基施工时应对泥浆性能进行检测，并填写记录。

（4）后张法预应力张拉时，对孔道压浆用的水泥浆现场取样成型，做抗折强度和抗压强度试验。

（5）地基承载力检测

涵洞基础施工前应做地基承载力的检测。地基承载力满足设计要求，继续下道工序的施工。

3、拌和站混凝土质量控制及生产流程

（1）试验室应在接到生产通知后先对集料的含水率进行检测，按集料含水率实测值计算施工配合比，拌和站需严格按施工配合比控制和计量拌合用料。拌和站生产期间，试验室应随时监测集料含水率变化、监督拌和站的施工配合比控制情况、检测混凝土的工作性是否

符合要求、成型混凝土试件做强度检验。

（2）生产、检验流程

桥涵结构物各施工队浇筑混凝土前应先向生产经理提交混凝土浇筑申请（青海省公路工程建设管理用表）。同时将申请提供给试验室，申请中应包含浇筑时间、混凝土标号、工程量、工程部位、混凝土性能要求等信息。生产经理通知拌和站准备生产，试验室计算施工配合比，提供给拌和站。试验室同时将“混凝土浇筑申请单”申报监理工程师审核，审核通过后，拌和站进行混凝土拌和生产。

五、路面工程试验检测工作流程

（1）水稳填筑层：

①应做水泥的单质试验，合格后方可使用。

②对不同掺量的水泥稳定碎石做击实试验，用以检测压实度。

③做EDTA试验，取得水泥剂量的标准曲线，用以施工时检测水泥剂量。EDTA标准曲线和标准击实试验须经总监办验证批准，所以，试验时间应控制在开始填筑的至少xx日前完成。

五、试验检测工作中应重点控制的环节

1、施工质量控制

试验室应对混凝土拌和站、路基掺灰段（层）施工质量重点监控。

2、不合格试验管理

（1）建立不合格试验台账，此台账的管理由驻地组试验监理负责。

（2）建立不合格试验汇报程序，试验员在检测过程中发现不合格数据、异常数据、施工中异常情况、不合格隐患等上述情况应立即向

试验室主任汇报。不得擅自处理，主任根据了解的实际情况，酌情通知相关部门或向上级领导汇报。

（3）监理旁站试验、抽检试验尽可能主任在场，第一时间了解试验结果和相关情况。

3、针对各级检查应重点控制的工作内容

（1）试验台账管理，试验台账采用上级要求的统一表格，及时填写并应与内业资料、试验报告、样品室样品、标养室试件一一对应，不得有差错。各级检查中经常对以上内容进行抽查。

（2）内业资料管理，试验室设专人管理内业资料，因人员缺少工作经验，前期由主任和老试验员协助管理，对于各项试验表格的填写、试验数据的处理、台账的及时填写都应逐个进行指导，完善各环节的内业样本后再交由新试验员独立工作。各级检查中试验报告及试验室内业将是内业检查工作中的重中之重，所以要加以重视。

（3）混凝土及砂浆强度试件的管理，在试件的入库和抗压管理中应考虑抽检试件的强度及上级检查时现场抽查、现场测试试块强度的应对措施。

4、试验室与其他部门的协调和衔接

为防止漏检或由于检测不及时延误下道工序的施工，试验室可通过下列方式获取施工信息。

（1）试验人员现场了解。

（2）施工队电话通知，试验室人员电话了解。

（4）每晚的生产例会相互通报施工进度和第二天的施工计划。

（5）书面通知（可用内部简易表格）。

以上方法可采用一种或同时采用几种，最终达到施工、检测两不误。衔接顺畅的目的，并应考虑出现问题时的责任追溯。

六、试验检测频率与控制

严格按《公路工程施工监理规范》，监理工程监理工程师抽检频率不少于20%—30%，相对每个分项及其单元工程的每个检测项目，即应涉及到工程所包含的所有工程项目、每构件、每道工序的每检测指标，即工程覆盖面应达到100%，而不能简单的理解为按工程项目或构件数量的20%—30%，20%—30%的规定抽检频率仅仅是个低限，在具体操作时，还应根据具体检测指标的实际和质量检验评定的要求加大抽检频率。

1、填方材料试验在路基填筑前，填方材料应每5000m3或土有变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。软基处理使用材料土工格栅等送专门的检测部门进行检测。

2、混凝土配合比设计

所有的配合比设计应按普通配合比设计规程（JTJ055—20xx）通用计算、试验和调整确定。每个级别的砼应先按初步配合比进行试配，调整其施工和易性，经调整后的最佳配合比用来作为基准配合比，再通过微调基准配合比的水灰比来确定试验配合比，在配制过程中，每

种不同的配合比均应制成二组xx0mm×xx0mm×xx0mm的立方体试件，一组用于7天抗压试验，另一组用于28天抗压试验。然后用监理工程师批准的试验室配制比和工地原材料试验来确定施工配合比。

（1）水泥：对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，以200T为一批（不足200T按一批计算）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度、安定性、凝结时间、细度试验。若对水泥品质有怀时，委托有关单位做组成材料分析试验。

（2）碎石：对进场的同料料源、同级配的碎石每500m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验和针片状试验、压碎指标试验。

（3）砂子：对进场的同料源、同开采单位，每300m3为一验收，每批至少取样一次。做筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥量试验。

（4）钢筋：对进场的钢筋每批（同种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同一生产厂家的每60T为一批）内任选取三根钢筋，制取3组试件，一根用于拉力试验，一根用于冷弯试验，一根用于可焊试验。

（5）钢绞线：对进场后的钢绞线，同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以60T为一批进行验收，每批随机抽取3盘，每盘截取一个试件，做力学性能试验。

（6）预应力锚具按规定进行抽检，并送权威部门进行检验。

（7）砼试验：评定水泥混凝土的抗压强度，应以标准养护28天龄期的试件为标准。试件为边长等于xxcm的立方体试件3块为1组，制取组数应符合检测要求。